Vyššia dostupnosť vodiča
Pri turnusovom modeli 11 mesiacov jazda / 1 mesiac doma vychádza modelová dostupnosť vodiča na 92,3 %, oproti 75 % pri európskom modeli 3 + 1.
Nábor vodičov C+E pre dopravcov
Overeného vodiča C+E z Indie na vašu flotilu – bez náhodného náboru
Pomáhame slovenským dopravcom využiť režim národných D víz – od výberu kandidáta cez pohovor, dokumenty a vízový proces až po kvalifikačnú kartu a tachografovú kartu. Začať môžete pilotom 1–2 vodičov, ale vieme zastrešiť aj väčšie a pravidelné nábory v rozsahu 20–50 vodičov.
Praktický kontext
Vodiči z Indie so skúsenosťami z Blízkeho východu.
Zameriavame sa na vodičov C+E, ktorí už majú prax s medzinárodnou dopravou a dlhšími trasami. Dokumentácia závisí od konkrétneho kandidáta a zvoleného procesu.
Problém dopravcov
Prázdne kamióny nepočkajú na správny inzerát
Nedostatok vodičov C+E nie je problém, ktorý vyrieši ďalší pracovný portál. Slovenský trh nemá dostatok kandidátov. Nábor z tretích krajín má administratívne nároky, ktoré väčšina agentúr nevie riadiť. A nevyužitá kapacita flotily medzitým stojí peniaze.
Vozidlo stojí, ale fixné náklady bežia ďalej
Lokálny trh neposkytuje dosť stabilných vodičov C+E
Náhodné CV často neznamená pripraveného kandidáta
Tretie krajiny vyžadujú riadené dokumenty a časovanie
Kalkulačka strát
Spočítajte, koľko môže vaša firma mesačne a ročne strácať kvôli neobsadeným vozidlám.
3
120
€5 000
€500€10 000
Straty / mesiac
€15 000
Straty / rok
€180 000
zemla@ergasia.group
Sme tu pre vás: Po-Pia 8:00-17:00
Alebo nám napíšte správu a ozvome sa vám do 24 hodín.
Model z praxe
Prečo má tento model ekonomický zmysel
Argument nestojí len na tom, že vodičov je málo. Pri konkrétnom modeli prevádzky môže rozhodovať aj dostupnosť vodiča, počet výmien a jednoduchosť plánovania flotily.
Menej výmien pre dispečing
Menej časté výmeny vodičov znamenajú menej odovzdávania vozidiel, menej koordinácie a lepšiu predvídateľnosť plánovania.
Modelový príklad pri 50 kamiónoch
Pri 50 kamiónoch môže rozdiel v dostupnosti znamenať potrebu približne 55 vodičov namiesto 67. Ide o modelový výpočet, nie garantovaný výsledok.
V modelovom príklade pri flotile 50 kamiónov vychádza rozdiel až 158 400 € ročne na mzdových nákladoch. Výsledok závisí od konkrétnej flotily, miezd, turnusov a organizácie práce. Podrobné výpočty nájdete v článku o turnusovom modeli ázijských vodičov.
Pre koho to funguje – a pre koho nie
Toto je pre vás, ak:
Ste slovenský dopravca s medzinárodnou cestnou nákladnou dopravou
Potrebujete stabilných vodičov C+E, nie jednorazové CV z databázy
Chcete začať pilotne s 1–2 vodičmi a overiť proces bez tlaku na objem
Ste ochotní urobiť pohovor s kandidátom a zamestnať ho priamo
Toto nie je pre vás, ak:
Hľadáte len najlacnejšiu pracovnú silu
Chcete obísť zákonný postup
Nechcete zapojiť vlastný HR alebo vedenie do procesu
Nechcete zamestnať vodiča priamo ako slovenský zamestnávateľ
Praktické prevedenie
Celý proces od A po Z riadime za vás
Od prvého výberu kandidáta až po nástup vodiča koordinujeme celý proces. Vy neriadite byrokraciu, ambasády, dokumenty a nadväzné kroky sami – my pripravujeme postup, komunikujeme s kandidátom a vedieme administratívu tak, aby mal zamestnávateľ jasný ďalší krok.
Schválenie víza garantovať nevieme. Vieme znížiť riziko zbytočných chýb dôslednou prípravou každého kroku.
1
Výber vodičov
Vyberáme vodičov C+E z Indie so skúsenosťami z Blízkeho východu podľa vašich trás, typu súpravy, turnusov a jazykových požiadaviek.
2
Pohovor a preverenie kandidáta
Pripravíme kandidáta na online pohovor, preveríme základné dokumenty a pripravíme CV na vaše posúdenie. Finálny výber kandidáta robí vždy zamestnávateľ – na základe CV, dokumentov a online pohovoru.
3
Víza, dokumenty a úrady
Koordinujeme dokumenty, podklady k národnému D vízu, nadväzné administratívne kroky a komunikáciu v procese. Cieľom je minimalizovať chyby, ktoré môžu proces predĺžiť.
4
KKV / Code 95 a tachografová karta
Podľa konkrétneho prípadu koordinujeme kvalifikačnú kartu vodiča, Code 95, tachografovú kartu a ďalšie kroky potrebné pred reálnym výjazdom vodiča.
5
Nástup a podpora
Pomáhame s prípravou nástupu, komunikáciou s vodičom a praktickou podporou po príchode.
Čo zostáva na vašej strane
Vy určíte požiadavky na vodiča, pozriete si CV, zúčastníte sa online pohovoru, schválite kandidáta, podpíšete potrebné dokumenty a pripravíte pracovné podmienky. Koordináciu výberu, dokumentov, vízového procesu, KKV / Code 95, tachografovej karty a nadväzných krokov vedie Ergasia.
DÔVERA
Vybraní klienti a partneri
Užitočné zdroje
Odporúčané čítanie k náboru vodičov cez D víza
Ak si chcete preveriť tému podrobnejšie, pripravili sme praktické články k podmienkam D víz, turnusovému modelu a profilu vodičov z Blízkeho východu.
Národné D víza pre vodičov MKD: podmienky a postup
Prehľad toho, ako funguje režim národných D víz pre vodičov C+E, čo musí riešiť zamestnávateľ a prečo je dôležitý správne pripravený proces.
Čítať článokTurnusový model ázijských vodičov: rovnaké kamióny, menej výmien
Modelový výpočet ukazuje, ako m ôže dlhší turnus a vyššia dostupnosť vodiča znížiť potrebu náhradných vodičov a zjednodušiť plánovanie flotily.
Pozrieť výpočetVodiči MKD z Blízkeho východu pre slovenské firmy
Prečo sú vodiči so skúsenosťami z Blízkeho východu zaujímaví pre slovenských dopravcov – najmä pri dlhších trasách, turnusoch a medzinárodnej doprave.
Zistiť viacČasté otázky
Prečo oslovujete práve našu firmu?
Zameriavame sa na dopravné spoločnosti, pri ktorých predpokladáme splnenie základných podmienok pre využitie režimu národných D víz. Pred začiatkom spolupráce si ešte prejdeme praktické podklady, požiadavky na vodičov a vhodný postup.
Garantujete schválenie víza alebo rozhodnutie úradu?
Nie. Rozhodnutie je vždy na príslušných orgánoch. Našou úlohou je pripraviť proces dôsledne, znížiť riziko zbytočných chýb a koordinovať kroky tak, aby nábor dával praktický zmysel.
Môžeme kandidáta najprv vidieť na pohovore?
Áno. Online pohovor s kandidátom je súčasťou procesu. Finálny výber kandidáta robí vždy zamestnávateľ – na základe CV, dokumentov a online pohovoru.
Prečo začať pilotom 1–2 vodiči?
Pilot umožní overiť spoluprácu, profil kandidátov, interný proces firmy a administratívnu časovú os bez zbytočného tlaku na veľký objem náboru hneď na začiatku.
Viete zabezpečiť aj väčší nábor ako 1–2 vodiči?
Áno. Pilot 1–2 vodičov odporúčame ako praktický prvý krok, ale vieme zastrešiť aj väčšie alebo pravidelné nábory. Rozsah spolupráce nastavujeme podľa potrieb dopravcu – od pilotného náboru až po väčšie projekty v desiatkach vodičov.
Riešite aj kvalifikačnú kartu, Code 95 a tachografovú kartu?
Áno, koordinácia týchto krokov je súčasťou praktického postupu. Konkrétna dokumentácia a časovanie závisia od vybraného kandidáta a zvoleného procesu.
Je to personálny lízing?
Nie v prípade, keď vodiča zamestnáva priamo slovenský dopravca. Táto stránka je nastavená na model priameho zamestnania u slovenského zamestnávateľa.
Koľko to stojí?
Cena sa pohybuje spravidla od 750 do 1 000 € za vodiča, podľa počtu vodičov, pravidelnosti spolupráce, rozsahu administratívy a konkrétneho prípadu. Ide o servisný poplatok Ergasia za nábor a koordináciu procesu, nie o štátny poplatok. Pri pilotnom nábore 1–2 vodičov navrhneme cenu po krátkom úvodnom rozhovore, aby bolo jasné, čo presne má Ergasia zabezpečiť. Pri pravidelnej spolupráci alebo väčšom počte vodičov je možné nastaviť individuálne podmienky.
Chcete prebrať nábor vodičov pre vašu flotilu?
Ak potrebujete vodičov C+E a patríte medzi dopravcov vhodných pre režim D víz, navrhneme praktický postup pre pilotný nábor 1–2 vodičov alebo väčší pravidelný nábor v rozsahu 20–50 vodičov. Od výberu kandidátov cez dokumenty, vízový proces, KKV / Code 95 a tachografovú kartu až po nástup – proces koordinujeme my, vy robíte rozhodnutia.
Finálny výber kandidáta robí vždy zamestnávateľ – na základe CV, dokumentov a online pohovoru.